Archives mensuelles

novembre 2015

Nov 23
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Personnalisez votre vélo de route

Par | Équipements | Aucun commentaire

Vous êtes tendance ? Ou plutôt vous voulez vous démarquer des autres ?

Avoir un vélo qui ne ressemble à aucun autre, surtout quand vous y avez mis toutes vos économies, c’est ce qu’Orbea vous permet de vous offrir avec le concept MyO.

À partir du site internet Orbea.com et avec l’aide de votre détaillant vous pouvez personnaliser votre nouvelle acquisition, une offre limitée à la gamme route Orca composée de 11 modèles (vélo de route cadre carbone OMR).

Cinq zones du cadre vont pouvoir être peintes en fonction de votre choix depuis une palette de 12 coloris et une finition vernis brillant ou mat, le tout sans supplément de prix. Ce service gratuit n’est accessible qu’à partir d’un investissement minimum de 3.499 € correspondant à l’Orca M20 Cofidis, ou au cadre nu Orca OMR à 2.899 €.

Cette personnalisation va jusqu’à vous proposer de mettre un nom sur le cadre (le vôtre par exemple), et de modifier les composants grâce à un vaste choix d’options : cintre, potence, cassette, roues…

Pour en savoir plus : http://www.orbea.com/fr-fr/myo

Nov 23
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Roulements à cones et cuvettes : quels avantages ?

Par | Technologie | Aucun commentaire

Et si on parlait un peu technique ? Juste un tout petit peu…

Shimano ne peut décidément pas faire comme les autres.

Alors que bon nombre de fabricants de roues optent pour des moyeux à roulements industriels, plus communément appelés roulements à billes ou à cartouches, le constructeur japonais est resté fidèle aux roulements à cônes et cuvettes. « C’est archaïque », diront les mauvaises langues, « c’est dépassé », diront les ignares.

Mais savent-ils que tous les roulements de moyeux de motos et de voitures sont des roulements à billes ou à rouleaux à contact oblique. Pourquoi ? Pour la bonne et simple raison qu’une roue ne tourne pas constamment perpendiculaire à la surface de la route, elle s’incline selon les courbes et les appuis, elle encaisse des efforts radiaux et axiaux.

Résultat, les charges sont réparties sur les chemins de roulements selon les inclinaisons des roues, augmentant considérablement leur durée de vie contrairement aux roulements à billes classiques. Seule précaution : il est nécessaire de démonter au moins une fois par an le moyeu de roue pour contrôle et graissage. Une opération qui ne demande pas plus d’une demi-heure pour les deux roues grâce au système breveté Shimano d’ajustement manuel qui équipe toutes les roues Dura-Ace, Ultegra et RS81.

Mais comme tout équipement technique sur un vélo (jeu de direction, transmission, fourche, frein…), un entretien annuel est nécessaire !